北12条駅←はぇ〜
北13条東駅←？？？？？？？？

>>1
しかも北12条駅は南北線なのに、北13条東は東豊線だからな。
歩けば大して遠くもないけど、地下鉄で行こうとしたら札幌で乗り換えなきゃいかんという。

地下鉄の車輪がタイヤなんか
初めて知った

「札幌駅の地下鉄さっぽろ駅から新札幌行きに乗って、東札幌で降りてね〜」

>>4
大通で忘れずに乗り換えてくれ

札駅での南北⇔東豊乗り換えクッソめんどくなったんだっけ？
結構前の話だけど

本スレイッチが分からないからってゲ〇ジ呼ばわりは草
地名+駅でも初見の都市なら分らんやろ、むしろ東西南北＋数字で書いてある分親切とも言える

個人的には大阪‐梅田駅周辺と難波周辺の方がなんやこれ感半端ない

硅素生物に襲われるらしいね

地下鉄のタイヤの匂い好き

>>4
札駅は東西線ないんだよなぁ

これがわからんてグラフとか読めない人か

このスレ主が新宿駅行ったらどうなるんや

よくそんな何も無い所に地下鉄引いたな

乗り換え駅が中心部の大通駅と札幌駅しかないから、必ず中心部にいく必要があるのは不便
環状線作るような都市規模じゃないから仕方ないんだが

慣れるとわかりやすい。
数字がデカくなるほどより北なんだなとか西なんだなとか（笑）
下手に見慣れない地名出されるよりは座標のイメージが捗るぞ

>>3
あの地下鉄がホームに入ってくる時のスズメの鳴き声みたいなチュンチュン音すこ

>>14
札幌で環状線といえば道路だな…

○○前にしたら、北12条⇒北大前、北18条⇒北大前　になっちゃうだろ！。

初見に座標は関係ないんだよなぁ…。何なら住んでても地理知らん奴多いやろ東京とか
初見だと出発・乗換・目的地の名前だけ分かればええ
名詞ならイメージ残りやすいんやけど、数字はちょっとね

>>7
北朝鮮なんて、駅名が革命駅とか主体駅とか、はなから地名ですらないからな。どこだよ！なんて聞いたら数日後行方不明に…

>>9
でも首都圏の相互乗り入れとか見るに、JRとの互換性無いのは失敗という説も。ましてや南北線と東西線ですら規格違うのはな。乗り換え無し直通の設定できるようにしとけば良かったのに。

>>18
普通はそれだろ

>>22
北大の敷地デカすぎてどの駅も北大前になってまうってことやぞ

>>23
和歌山大学前（大嘘）みたいな駅もあるしセーフや

え？何がおかしいのかわからないんだけど、、、

京都民ならすぐ対応できるんだろうなｗ

>>3
･互換性がないのでJRとの乗り入れ運行ができない
･短期間でタイヤが消耗してしまい２年ごとに交換しなければならない
･ほとんどの部品が特注品なのでメインテナンスに膨大なコストがかかる
･エネルギー効率が国内の地下鉄で最低、京都市営地下鉄よりも倍を要する燃費

日本には高い技術力を有する鉄道車両製造、システム管理会社が複数あるにもかかわらず、市当局はどこやらのコンサルの意見に従い海外由来のゴムタイヤ方式を採用した
最大の決め手は｢走行騒音が僅かばかり少ないので近隣住民のためになる｣という理由
いかにも札幌市らしい導入経緯ではある

>>27
ゴムタイヤ式の地下鉄と言うとフランスのパリなどが有名だが、せめてそこのシステム丸々持って来れば部品とか融通できただろうに

「オリジナルのシステム」というのは厄介だ

昔は霊園前とかホラー感ある駅とかあったんだぞ。
霊園前はちょっと・・・って言われて南平岸駅になった。

>>29
わいの従兄弟は京王線の多磨霊園駅の近くに住んでるわ
もともと薄かったけど引っ越してからツルッパゲになった

＞＞30
ごめんな、きっとそれ・・・・霊園と無関係やｗ

地元民でも普段通勤通学で使ってる路線以外で頻繁に乗り換えるとかそんなにしないからな
たまに使う時も全然混乱しない

>>6
東豊線は遠いよな
すすきのと豊水すすきのもまあ離れてるし

地下からキャンドゥ入るとこの迷宮感好き

最近札幌行ってないけど、地下鉄の自動改札に
切符を反対に入れたら通らないのは直ったんか？
あんな設定あるの札幌の地下鉄以外に経験ないわ。

>>10
チカホ歩け

>>3
札幌のみゴムタイヤで音が静か。ただし、ひいた場合はつぶれてしまう
他の地域はスパッと行くらしい

まぁ高低差あるししゃーない、あと加速が早いくらいか？

コスト無視は札幌市の伝統芸や。
市バスの運転手の給料上げすぎてしまい
維持が出来なくなってJRに売却したらしいで。